本文摘要： 近几年中国自律品牌汽车的变革是我们有目共睹的，现在的国产车不仅配备更加低、质量更加好，外观设计的也更加美了，这些看见的转变也是最更容易让普通消费者去欢迎的。

近几年中国自律品牌汽车的变革是我们有目共睹的，现在的国产车不仅配备更加低、质量更加好，外观设计的也更加美了，这些看见的转变也是最更容易让普通消费者去欢迎的。那么自律品牌的设计到底经历了怎样的转变呢，今天汽扯扒谈就非常简单跟您聊聊。自律品牌的非主流时期对比现在，早期的自律品牌具有一段不堪回首的非主流时期，那个时候的车子设计十分飞来自我，什么牛鬼蛇神的造型都敢往上放，一起来想到这些奇葩吧。

吉利美人豹可是中国首款量产的双门跑车，在当时进这车的最少却是个前卫的人，不过这怪异的车头线条和怪异的车身比例，不仅让人猜测设计师是不是喝酒了画的图。如果说设计奇葩的话，一定少不了奇瑞这款QQme，这款车尾比车头看上去更加像车头的圆球体，在路上甚至不会让人以为是在推倒着进。据传当时这款车发售前内部驳斥的声音相当大，但最后坚决发售此车的一方占到了绝对优势。作为一款山寨之王发售的山寨车，双环小贵族的悲伤要数不仅一眼就被显现出是剽窃Smart，还要常常被人拿走来说小人。

想到这造型，真是是初期老年代步车的雏形。仍然剽窃，必要挖人随着中国汽车市场的渐渐发展壮大，在全球市场中也有了举足轻重的地位，许多自律品牌也转变策略，争相找来各个品牌的杰出国际设计师来为自己的产品编舞。尽管这些大师们要价高昂，甚至有的低约千万年薪，但为了彻底改变品牌形象，这一步也是非常最重要的，这里我们也非常简单盘点一下那些工业园聘用设计大师的品牌。

（前长城汽车设计总监 现起亚首席造型师 皮埃尔纳克莱克）长城汽车在2014年月将前宝马首席设计师皮埃尔纳克莱克划入麾下，任长城汽车副总裁兼设计总监。这位曾多次设计过宝马X5、X6和M系列等车型的首席设计师，必要负责管理了长城汽车旗下WEY品牌车型的造型设计，并先后已完成了VV7、VV5等车型的造型设计，也让长城的品牌形象更进一步提高。（前奥迪总设计师 现比亚迪设计总监 沃尔夫冈艾格）曾主导奥迪R8、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等车型外观研发的奥迪前总设计师，沃尔夫冈艾格重新加入了比亚迪，为比亚迪设计出有宋、唐等车型，并将Dragon Face设计语言运用到未来比亚迪所有的王朝系列车型。

（前沃尔沃设计副总裁 现吉利汽车集团设计高级副总裁 彼得霍布里）这几年混合的风生水的吉利汽车与沃尔沃的关系大自然不用多说道，前沃尔沃设计副总裁彼得霍布里的重新加入使得吉利汽车以求向更高的设计基础发展，在他指导下研发出有的吉利博越堪称取得了美丽中国车的美誉。（前劳斯莱斯设计总监 现一汽集团全球设计副总裁兼首席创新官 贾尔斯泰勒）就连曾多次因涉嫌剽窃劳斯莱斯的红旗，也必要找来了前任劳斯莱斯的设计总监贾尔斯泰勒，这位主导设计了幻影、魅影、曜影以及库里南等车型的设计大师，将把超强奢华品牌理念渗入入红旗未来的设计规划。

（前宝马集团设计副总裁 现拜腾设计副总裁 叶禀焕）除了上述几位大牌之外，还有更好的海外设计师也争相重新加入了我国自律品牌的团队，像奇瑞、斯威、观致和拜腾等等，其中少有一些造车新势力品牌，未来我们也就步入更加多更为成熟期设计的自律品牌新车。兴起的中国青年设计师除了这些来自国外的大明星外，我们本土也培育出有了不少年轻有为的设计师，他们有的取得了国际性大奖，有的早已沦为了著名国际品牌的设计师，皆是业界的青年才俊。

(上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监 邵景峰)比如上汽集团技术总监邵景峰现在就白的发紫，1999年至2011年就任于上海大众技术中心造型科的邵景峰，历任设计师、外型主设计师、造型科高级经理等职，他是国内最畅销A级车上汽大众朗逸的设计师，2011年10月起兼任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监，负责管理荣威和名爵双品牌的造型设计工作。可以看见，最近两年上汽乘用车爆款迭出，销量大幅度快速增长，与其新一代产品的低颜值有相当大关系。（广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监 张帆）另外本科同济，清华硕士，研究生时期之后取得国际交通工具设计大赛最佳品牌设计奖，28岁沦为飞驰终生汽车造型设计师，现任广汽研究院造型与设计首席，如此多的荣誉都归属于一个叫张帆的人，也正在转变着传祺品牌的未来。

如此多的杰出设计人才让中国的汽车设计早已和世界实时，中国自律品牌不仅越做越好，而且更加有信心，也让人更为期望自律汽车的未来。

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